行業動態
??目前輸送帶修補采用較多的膠水是傳統的膠，不過傳統膠不阻燃、粘接強度不高、局限性太強，在早些年膠腳確實好用，粘接各種各樣的東西，可謂是全能型膠水，但是隨著輸送帶傳統工藝的改變，輸送帶材質也隨著當初的橡膠，轉變為復合型橡膠的轉變，一旦輸送帶里邊添加一些特殊的材質如PVC材質的時候，如果再使用膠就可能粘接不上了。
??經常有施工人員抱怨，修補條粘貼在輸送帶修補面，輸送機一開機，修補條就被清掃器刮掉了為什么會出現這種現象呢?是不是修補條的質量不好?
??其實并不是這樣的，在實際的操作中現場的情況有很多種，一味的歸結于修補條膠水不行，這是片面的，我們需要從多方面找原因，才解決問題：
??新型冷硫化粘接劑阻燃、粘接強度高、材質要求低
??冷硫化芯膠面膠粘接劑安全阻燃，適用于井上及井下操作使用。其粘接強度可與傳統熱硫化粘接強度同級。在輸送帶的修補及冷無縫粘接中，其粘接強度可超越熱硫化的粘接強度。在輸送帶緊急搶修時，不需要借助任何大型硫化設備，即修即用。
??輸送帶修補部位打磨深度要不小于修補條厚度，由于清掃器與輸送帶之間的距離間隙很小，所以就要求打磨時接口的部位打磨深度要不小于修補條的厚度(比如150加強型修補條厚部位為4.6mm，那么打磨深度要4.6mm)，粘貼時一定要采用內嵌方式，進行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
??除了上述幾種特別需要注意的問題外，諸如修補面打磨、保持打磨面干燥、整潔之類的只要嚴格遵守輸送帶修補技術規范是不會出現修補條被清掃器掛掉的現象
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